Transparence
Sources et méthode
Chaque chiffre du site vient d'une source publique, citée ici avec sa date. Les hypothèses de calcul sont indiquées pour que chacun puisse les ajuster.
Taxe automobile cantonale
- Genève : barème officiel dès 2025 (ge.ch).
- Vaud : formule cantonale, vérifiée sur le calculateur officiel ; exonération de 2 ans des électriques neuves (vd.ch).
- Fribourg : barème de l'OCN dès 2025 (ocn.ch).
- Neuchâtel : formule du SCAN 2026 (scan-ne.ch).
- Jura : formule de l'OVJ (jura.ch).
- Autres cantons : règles et exemples du TCS, « Impôts et subventions des véhicules à moteur en Suisse », février 2026 (tcs.ch).
Prix de l'électricité
Tarifs 2027 de l'ElCom pour chaque commune et chaque gestionnaire de réseau, profil de ménage H4 (4 500 kWh par an), produit standard, publiés en données ouvertes sur LINDAS. La TVA de 8,1 % est ajoutée. Vérification : prix-electricite.elcom.admin.ch.
Fiches techniques des voitures
- Puissance, masse, CO₂ et consommation : Agence européenne pour l'environnement, « Monitoring of CO2 emissions from passenger cars », immatriculations 2025 (données provisoires), médiane par version (eea.europa.eu).
- Poids total et étiquette énergie : réceptions par type de l'Office fédéral des routes (opendata.astra.admin.ch), complétées par les catalogues de l'ADAC et d'Autotijd pour les modèles récents homologués via l'Union européenne.
Hypothèses
- Consommation : valeur WLTP officielle, majorée de 15 % pour les électriques et de 10 % pour les thermiques, pour tenir compte de l'écart entre le cycle d'homologation et l'usage réel. Pour les électriques, la valeur WLTP est mesurée à la prise : elle comprend déjà les pertes de recharge.
- Coût d'un trajet : sur autoroute (120 km/h), consommation électrique multipliée par 1,15 et thermique par 1,05. En hiver, consommation électrique multipliée par 1,3 et thermique par 1,1 : sur autoroute par grand froid, l'EV Database mesure environ 30 % de consommation en plus pour une électrique (par exemple 227 Wh/km contre 174 Wh/km en conditions douces pour une VW ID.3 Pro, ev-database.org) ; pour une thermique, le Département américain de l'énergie mesure environ 15 % de rendement en moins en ville à −7 °C, jusqu'à 24 % sur des trajets de quelques kilomètres, et moins sur un long trajet une fois le moteur chaud (fueleconomy.gov). Départ chargé à la maison (100 % pour une batterie LFP, 90 % sinon), arrivée à chaque arrêt avec 10 % de batterie, recharge rapide jusqu'à 80 %. L'autonomie vient de la valeur WLTP officielle (données EEA). Temps de recharge de 10 à 80 % : mesures de l'EV Database et des constructeurs, en bonnes conditions.
- Recharge publique : tarif MOVE light sans abonnement (0,57 CHF/kWh en AC, 0,69 CHF/kWh en DC, move.ch) ; IONITY sans abonnement (0,69 CHF/kWh) et avec l'abonnement Passport (0,39 CHF/kWh pour 5,99 € par mois), niveau de mai 2026 (travelinformation.eu) ; Superchargeurs Tesla pour voitures Tesla en 2026, heures pleines et heures creuses (chargecompass.app). Les prix varient selon la station, l'heure et la carte : chacun peut saisir le sien.
- Carburants : moyennes suisses du TCS, automne 2026.
- Taxe automobile : voiture neuve immatriculée en 2027 ; les rabais limités dans le temps sont appliqués année par année.
- Entretien : ordres de grandeur par an pour 15 000 km, à remplacer par le devis de son garage : 900 CHF pour une essence, 950 CHF pour un diesel, 800 CHF pour une hybride, 500 CHF pour une électrique. L'écart électrique-thermique (environ −44 %) reprend celui mesuré par l'ADAC chez Volkswagen en février 2026 ; selon les marques, il va de −39 à −58 %, sauf chez Dacia (adac.de).
- Prix d'achat, assurance et valeur de revente : saisis par chacun, aucun prix n'est prérempli.